中国互联网+&ldquo;数字丝绸之路&rdquo;报告&mdash;&mdash;&ldquo;一带一路&rdquo

作者：admin 发表时间：2017-11-21 浏览：114 海淘动态

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，首倡“一带一路”。2015年3月28日，经国务院授权，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景与行动》），对“一带一路”倡议进行具体规划。2017年5月14日，习近平主席在北京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛上提出“推动大数据、云计算、智慧城市建设，连接成21世纪的数字丝绸之路”，进一步丰富了“一带一路”倡议的内涵。“一带一路”倡议是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策，也是新时期构建全方位对外开放新格局的重要部署。“一带一路”倡议不仅仅为传统产业提供巨大机遇，也是互联网企业及其商业模式的重大机遇。更好地落实“一带一路”倡议不仅要发挥传统行业的作用，更要发挥互联网经济的作用。为此，本报告将就互联网经济在“一带一路”倡议下的独特作用和中国互联网经济在“一带一路”倡议下的机遇和挑战展开论述，并就互联网经济视野下更好地落实“一带一路”倡议提出政策建议。一、落实“一带一路”倡议需重视互联网经济的作用互联网经济又称数字经济。互联网经济在全世界的兴起和发展，不仅极大改善了人类文明，也为落后国家和地区提供了跨越式发展的机会，同时为“一带一路”倡议的落实提供了新思路。在“一带一路”倡议落实的过程中，发挥好互联网经济这一新经济业态的作用，有助于显著降低“一带一路”倡议下相关项目实施的成本和风险，提高相关项目的经济收益和社会效益，使“一带一路”倡议得到更好落实。（一）互联网经济模式有助于跨越发展“一带一路”倡议之所以在世界上引起重要关注，其中一个原因在于“一带一路”倡议高度聚焦不发达国家发展问题。“一带一路”沿线不乏伊拉克、不丹、东帝汶、老挝、孟加拉、柬埔寨、尼泊尔、缅甸、巴基斯坦、阿富汗等经济社会发展滞后的发展中国家，是当今世界继非洲以外不发达国家最为集中的地区。因此，“一带一路”倡议提出将这些国家一并纳入互联互通、共同发展的国际合作中来，在全世界引起强烈正面反响。当今世界已经进入网络时代，上述不发达国家很多地区还处于前蒸汽时代。在这种情况下，就必须筹划跨越式发展的模式和路径。互联网经济的兴起，为这些不发达国家实现跨越式发展、弥补代差提供了有力的技术武器。以通讯为例。落后地区往往地理状况复杂，有些地区被崇山峻岭阻隔，通讯事业严重滞后。如果按照西方发达国家的路径，先普及电话电报通讯，再普及固定宽带互联网通讯，最后普及移动互联网通讯，其投资周期非常长。如今，移动互联网技术已经非常发达，落后地区就没有必要经过电话电报和固定互联网时代，可以直接进入移动互联网时代。对于落后地区群众而言，使用手机上网和通讯，要比适用传统电话和台式个人电脑上网通讯成本更低、也更加便利。不仅如此，借助移动通讯的“弯道超车”，落后地区可以通过诸如滴滴等网约车方式构建互联网共享出行体系，而无须投入大量资源组建传统出租车公司，借助移动互联网通讯技术实现跨越式发展。再以教育普及为例，不发达国家往往也是基础设施落后、教育普及范围和教育质量均不高的国家。在这种情况下，如果逐个村镇修建学校、同时配备合格教师来普及教育，其投资巨大、见效也相对较慢，甚至还面临复杂的安全隐患。而在这些地区兴建移动互联网设施，通过互联网设施开展网络教育，就会起到事半功倍的效果。互联网信息传播技术和基于互联网的互联网教育事业的发展，给落后地区普及文化教育提供了新的思路。尽管这种互联网教育还很难完全替代学校面授，但互联网教育的推广，能够短时间内提升落后地区受教育水平，有力地促进落后地区跨越式发展。（二）互联网经济模式有助于盘活现有资源落实“一带一路”倡议，不能仅关注大量新增商品、服务和资本投入，也要注重盘活现有资源，努力提升“一带一路”互联互通建设的经济效益、使人民群众增强获得感。互联网共享经济的发展，在盘活现有资源方面具有独特优势。以交通出行共享为例。“一带一路”沿线国家都不同程度地存在交通出行的“痛点”。一方面，沿线国家很多城市面临严重交通拥堵问题，比如孟买、首尔、雅加达、达卡、德里等，另一方面沿线还有很多地区交通极为不便，马车、牛车、三轮车和各类老式陈旧机动车并行，公路、铁路等基础设施严重滞后。这种现象存在的根源一是交通基础设施建设严重滞后，二是交通管理水平有待提高。解决交通出行的“痛点”，加大基础设施投入和提高管理水平是基础，但通过发展互联网分享经济，能够有效盘活现有交通出行资源，在交通基础设施和交通管理水平保持不变的情况下，快速提升人民群众出行体验。比如在交通拥堵地区，通过滴滴顺风车等私家车共享方式，有效增加交通运输的容量、减少小汽车空驶率，减少交通拥堵；在交通不便地区，通过共享有限的交通资源（比如落后地区大量存在的二手汽车），通过类似我国滴滴快车的网络运行模式，在无法做到普及小汽车的前提下，提升落后地区民众乘坐机动车出行的机会，促进当地经济发展；在公共交通投入十分有限的情况下，采用类似滴滴拼车、滴滴小巴等运营方式，大幅提高现有公交资源的使用效率。再以工程机械共享为例。修建基础设施需要大量工程机械，但是由于建设工程的周期性和工程机械自身不便移动的特征，施工方往往倾向于在当地承租而非购买相关工程机械。如今，借助移动互联网技术，能够对每台工程机械进行精确定位，施工方就能够很清楚当地有多少私人拥有的工程机械设备，像召唤网约私家车一样召唤运输车辆和私人拥有的挖掘机。互联网共享经济下的工程机械共享，使得施工方极大地节省了组织承租工程机械的成本，有效地盘活当地的相关资源，增加了建设工程的经济效益性。