亚马逊正以物流领导电商革命
作者：admin 发表时间：2017-07-10 浏览：130 海淘指南
亚马逊正在默默地试图通过一些细微的物流业变革，来改变人们购物的基本方式。事实如此，物流配送业曾经是一个稳固的行业，但现在正面临着翻天覆地的变化，而且这个变化从美国蔓延到欧洲和中国，这些大部分要归功于亚马逊。
在过去两年里，各种类型的公司都在跟随亚马逊的脚步开展当天送货的服务，包括德国电子零售商Media Markt，百货公司Bloomingdale’s（布鲁明戴尔）和Macys（梅西百货），以及互联网巨头Google和eBay。与此同时，亚马逊提升了服务层级，即在全美主要城市引进一小时送达服务，而且给一些产品安上了连接WiFi的按钮，消费者只要按下商品上的该按钮就可以立刻再次购买该商品。
对于消费者而言，物流快递业正变成一个消费者随时随地需要的服务。所以，电商、传统零售商和第三方物流商开始借助消费者决定物流速度、利用快速的反应时间和灵活的物流派送点，来将他们从物流中解脱出来。一旦这种具有科幻小说色彩的产品在未来出现，消费者仅需按一下按钮，就可以立刻获得他们想要的东西。那么问题来了：这样购物的消费者属于谁的用户？
图中是美国亚利桑那州古德伊尔地区的亚马逊Phoenix物流中心，一个工人正看着打包好的商品在传送带上移动到旁边等着的物流运输卡车。设立在西雅图的亚马逊，以销售图书而发夹，现在已经壮大为销售包括食品、汽车零部件等各种商品的综合性电商平台。亚马逊一直在促使物流商们走在定制化物流服务的道路上，因为亚马逊试图使自己区别于其他公司，并让消费者在整个购物过程中习惯于亚马逊的服务模式。因为担心在像美国和欧洲等大量消费者聚集的市场会缺少足够的分拣和最后一公里配送的能力，导致无法很好地处理数量不断增长的包裹，亚马逊一直在区域性仓储和信息技术等方面大力投资。亚马逊分别展开了当天配送、一小时配送和周日配送服务，甚至还开展了无人机配送项目。
亚马逊一个接着一个国家试验其策略，其目标是获得足够的仓储量并给消费者带来便利。在2014年，亚马逊抢先收购了2家欧洲的物流公司Yodel和ColisPrivé，获得了6700辆运输卡车的部分控制权，并且每年负责英国和法国1.7亿件商品的快递运输。亚马逊在今年年初可能获得ColisPrivé的大部分控制权。去年，亚马逊还引进了AmazonFlex服务，一个在美国主要大城市运营且类似于Uber模式，让注册的私家车帮忙运送亚马逊包裹的货运服务。
今年，亚马逊还宣布在物流业竞争非常激烈的德国，建立了其自营了最后一公里物流服务。第一辆亚马逊运输卡车也已经在慕尼黑上路了。通过整合这些部分，亚马逊已经完全不是一家小型物流公司。这并不会消除亚马逊对其他物流企业的需求（特别是在偏远地区和在物流业务繁忙的时候），但还是会削弱相应的需求。未来的物流竞争，将主要发生在人口最密集和最繁华的城市区域。
在过去两年里，各种类型的公司都在跟随亚马逊的脚步开展当天送货的服务，包括德国电子零售商Media Markt，百货公司Bloomingdale’s（布鲁明戴尔）和Macys（梅西百货），以及互联网巨头Google和eBay。与此同时，亚马逊提升了服务层级，即在全美主要城市引进一小时送达服务，而且给一些产品安上了连接WiFi的按钮，消费者只要按下商品上的该按钮就可以立刻再次购买该商品。
对于消费者而言，物流快递业正变成一个消费者随时随地需要的服务。所以，电商、传统零售商和第三方物流商开始借助消费者决定物流速度、利用快速的反应时间和灵活的物流派送点，来将他们从物流中解脱出来。一旦这种具有科幻小说色彩的产品在未来出现，消费者仅需按一下按钮，就可以立刻获得他们想要的东西。那么问题来了：这样购物的消费者属于谁的用户？
图中是美国亚利桑那州古德伊尔地区的亚马逊Phoenix物流中心，一个工人正看着打包好的商品在传送带上移动到旁边等着的物流运输卡车。设立在西雅图的亚马逊，以销售图书而发夹，现在已经壮大为销售包括食品、汽车零部件等各种商品的综合性电商平台。亚马逊一直在促使物流商们走在定制化物流服务的道路上，因为亚马逊试图使自己区别于其他公司，并让消费者在整个购物过程中习惯于亚马逊的服务模式。因为担心在像美国和欧洲等大量消费者聚集的市场会缺少足够的分拣和最后一公里配送的能力，导致无法很好地处理数量不断增长的包裹，亚马逊一直在区域性仓储和信息技术等方面大力投资。亚马逊分别展开了当天配送、一小时配送和周日配送服务，甚至还开展了无人机配送项目。
亚马逊一个接着一个国家试验其策略，其目标是获得足够的仓储量并给消费者带来便利。在2014年，亚马逊抢先收购了2家欧洲的物流公司Yodel和ColisPrivé，获得了6700辆运输卡车的部分控制权，并且每年负责英国和法国1.7亿件商品的快递运输。亚马逊在今年年初可能获得ColisPrivé的大部分控制权。去年，亚马逊还引进了AmazonFlex服务，一个在美国主要大城市运营且类似于Uber模式，让注册的私家车帮忙运送亚马逊包裹的货运服务。
今年，亚马逊还宣布在物流业竞争非常激烈的德国，建立了其自营了最后一公里物流服务。第一辆亚马逊运输卡车也已经在慕尼黑上路了。通过整合这些部分，亚马逊已经完全不是一家小型物流公司。这并不会消除亚马逊对其他物流企业的需求（特别是在偏远地区和在物流业务繁忙的时候），但还是会削弱相应的需求。未来的物流竞争，将主要发生在人口最密集和最繁华的城市区域。
分享到
部分图片内容来自于网友投稿
0/300
微博发布