喝了洋奶还想吃车厘子？进口电商“嘴馋”百亿生鲜市场
作者：admin 发表时间：2017-08-25 浏览：130 海淘动态
中国人的购物版图不断发生“扩张”，继奶粉之后，车厘子火了。据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，中国人在澳洲狂扫车厘子，令澳洲人傻眼。生鲜电商风声水起，各大进口电商也纷纷介入布局，但是业内人士却对此泼了盆冷水，门槛相对较高的生鲜，受各项基础设施及政策制约，开展并不那么顺利。
新战场，生鲜电商2018年有望站上1500亿高峰
国人“争气”，生鲜电商风生水起。据相关数据显示，2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿元，比2013年的130亿元整整增长了1倍。2015年上半年，全国生鲜电商交易规模达到了320亿元。而根据尼尔森报告，未来中国生鲜电子商务有望在2018年站上1500亿高峰。
其实，早在2014年，中粮我买网就以结盟东航美国包机直采车厘子。而在2015年，庞大的市场驱动，进口电商平台纷纷加速布局，如天猫喵鲜生、京东生鲜、亚马逊生鲜馆等等。近期，又一主打生鲜的跨境电商平台上线——“联华洋东西”，还设有线下体验区。各路资本持续跟进，汇鸿集团牵手台湾冷盟及农推会，大力布局跨境生鲜供应链。无疑，生鲜领域已经成为一个新的战场。
风刮得猛，奈何跨境生鲜门槛高
“风虽然吹得很猛，但是相对其它类目而言，跨境生鲜做起来并不容易。”福建跨境通电子商务有限公司市场总监阮义彬告诉世界超市网。“国检要求高，落地的仓储、配送要求也高。”据阮义彬透露，目前全国口岸当中，广州、福州、平潭、上海、杭州、宁波、郑州、重庆和天津等口岸均可开展生鲜业务，而其所在的平潭目前并未开始跨境生鲜的业务。
据业内人士介绍，跨境生鲜电商需要考虑的是满足消费者的购物体验以及控制自己的成本。他提到做跨境生鲜要做到以下三点：品质、时效、成本。“生鲜有别于其它商品，易损耗、易变质。如果消费者收到变质腐烂的产品，反而会影响口碑。因此在这中间必须保证‘快’、‘鲜’。这除了对货源的把控之外，更重要的在于冷链仓储物流。”该业内人士表示，从采购环节到最后产品到达消费者手中，既要降低运输配送中发生的耗损，保证商品的新鲜度，又要顾及时效，这对于跨境生鲜电商而言是极大的考验。有电商企业自建物流，以期保证速度和生鲜品质，如京东，但是这其中所付出的成本代价足以令其它电商望而却步。
基础设施不完善，跨境生鲜发展未到时机
中兴海丝路胡海奇告诉世界超市网，虽然生鲜被大多数人看好，但是入局还需缓缓。主要有两方面的原因，即基础设施的不完善及政策层面的限制。“生鲜最为关键的就是保鲜。就基础设施而言，目前各大口岸的保税仓具备这种冷藏仓并且对于某些生鲜需要切割与重新包装这样的设施还不完善。而空运与海运等物流条件也不是那么深为人知。”而在政策上，胡海奇表示，部分肉类的生鲜目前全国只有指定的口岸可以进口，其它口岸并不能通行。另外，保税进口通关模式，各口岸不同，货品从港口到上架出货需要耗费二到四个工作日，这对于一些商品来说并不合适。
“将来相关基础设施以及政策层面能够对冻品生鲜有一个明确的定义，并且开出一些这样的绿色通道的话，会是生鲜的爆发期。现在的各个口岸对此也做了相关研究与探讨。”胡海奇说道。
阮义彬也表示，平潭正在积极考虑相关措施，毕竟2016年将是跨境生鲜爆发的一年，尤其是平潭对台具备独特的优势。如果基础设施完善起来后，台湾生鲜将很快进入。而世界超市网也了解到，平潭对台海运除了现有的客轮丽娜号、海峡号之外，还计划专门开辟一条货轮航线，据相关人士透露，台湾生鲜产品经过海运过来清关之后上市的时间可实现与台湾当地同步。
新战场，生鲜电商2018年有望站上1500亿高峰
国人“争气”，生鲜电商风生水起。据相关数据显示，2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿元，比2013年的130亿元整整增长了1倍。2015年上半年，全国生鲜电商交易规模达到了320亿元。而根据尼尔森报告，未来中国生鲜电子商务有望在2018年站上1500亿高峰。
其实，早在2014年，中粮我买网就以结盟东航美国包机直采车厘子。而在2015年，庞大的市场驱动，进口电商平台纷纷加速布局，如天猫喵鲜生、京东生鲜、亚马逊生鲜馆等等。近期，又一主打生鲜的跨境电商平台上线——“联华洋东西”，还设有线下体验区。各路资本持续跟进，汇鸿集团牵手台湾冷盟及农推会，大力布局跨境生鲜供应链。无疑，生鲜领域已经成为一个新的战场。
风刮得猛，奈何跨境生鲜门槛高
“风虽然吹得很猛，但是相对其它类目而言，跨境生鲜做起来并不容易。”福建跨境通电子商务有限公司市场总监阮义彬告诉世界超市网。“国检要求高，落地的仓储、配送要求也高。”据阮义彬透露，目前全国口岸当中，广州、福州、平潭、上海、杭州、宁波、郑州、重庆和天津等口岸均可开展生鲜业务，而其所在的平潭目前并未开始跨境生鲜的业务。
据业内人士介绍，跨境生鲜电商需要考虑的是满足消费者的购物体验以及控制自己的成本。他提到做跨境生鲜要做到以下三点：品质、时效、成本。“生鲜有别于其它商品，易损耗、易变质。如果消费者收到变质腐烂的产品，反而会影响口碑。因此在这中间必须保证‘快’、‘鲜’。这除了对货源的把控之外，更重要的在于冷链仓储物流。”该业内人士表示，从采购环节到最后产品到达消费者手中，既要降低运输配送中发生的耗损，保证商品的新鲜度，又要顾及时效，这对于跨境生鲜电商而言是极大的考验。有电商企业自建物流，以期保证速度和生鲜品质，如京东，但是这其中所付出的成本代价足以令其它电商望而却步。
基础设施不完善，跨境生鲜发展未到时机
中兴海丝路胡海奇告诉世界超市网，虽然生鲜被大多数人看好，但是入局还需缓缓。主要有两方面的原因，即基础设施的不完善及政策层面的限制。“生鲜最为关键的就是保鲜。就基础设施而言，目前各大口岸的保税仓具备这种冷藏仓并且对于某些生鲜需要切割与重新包装这样的设施还不完善。而空运与海运等物流条件也不是那么深为人知。”而在政策上，胡海奇表示，部分肉类的生鲜目前全国只有指定的口岸可以进口，其它口岸并不能通行。另外，保税进口通关模式，各口岸不同，货品从港口到上架出货需要耗费二到四个工作日，这对于一些商品来说并不合适。
“将来相关基础设施以及政策层面能够对冻品生鲜有一个明确的定义，并且开出一些这样的绿色通道的话，会是生鲜的爆发期。现在的各个口岸对此也做了相关研究与探讨。”胡海奇说道。
阮义彬也表示，平潭正在积极考虑相关措施，毕竟2016年将是跨境生鲜爆发的一年，尤其是平潭对台具备独特的优势。如果基础设施完善起来后，台湾生鲜将很快进入。而世界超市网也了解到，平潭对台海运除了现有的客轮丽娜号、海峡号之外，还计划专门开辟一条货轮航线，据相关人士透露，台湾生鲜产品经过海运过来清关之后上市的时间可实现与台湾当地同步。
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