重庆借中新合作将启动铁空联运 海淘运费或降低
作者：admin 发表时间：2017-07-04 浏览：122 海淘攻略
喜欢海淘的小伙伴，福利又来了哦。4月16日，来自“推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会”的消息，重庆正谋划于今年启动“渝新欧+空运”物流新通道，或将降低海淘邮包运费。
此次交流会，是由重庆市政府、新加坡贸易及工业部主办。
重庆市市长黄奇帆、新加坡总理公署部长陈振声共同出席并做了主题演讲。陈振声所率领的80人政商学访问团，以及国内相关专家、重庆相关市级部门、区县主要负责人、相关企业等参加了交流会。
在3个多小时的交流中，双方围绕中新合作示范项目，开展了“运营中新与互联互通经验分享”、“多式联运与交通物流”、“创新金融服务”等3大主题展开了互动交流。
海淘欧洲商品运费或将降低
交流会中，重庆市政府方面宣布，重庆正依托中新合作示范项目，加紧跟新加坡樟宜机场方面的合作，计划于今年启动“渝新欧+空运”的铁空联运的新物流通道。
在此之前，中国与欧洲一直没有开通邮政班列，而随着渝新欧铁路物流大通道运营的日趋成熟，渝新欧率先开通往来中国与欧洲之间的邮政班列，改变中欧之间邮政往来主要依靠空运和海运的现状。
根据测算，同样一个邮包，走航空运输比铁路运输贵5倍，而走海运又比较慢。渝新欧铁路全场12000公里，恰好综合了这两者的优势与不足，要之间铁空联运，既实现了时间上的相对节省，比起空运而言又降低了运费，同时满足如今海淘邮包满天飞的需求。
就此而言，对重庆及其周边消费者、企业而言，“渝新欧+空运”物流通道的启动，或将降低邮包运费。同样的，在这些福利驱动下，新加坡、重庆周边的邮包，也将借此通道发往欧洲，实现互通往来。
重庆或挑起亚欧转口联运重担
德国的邮包货物通过渝新欧12天到了重庆，而如今的重庆与新加坡樟宜机场的航班数，已经从3个月前的每周5班，增加到了每周12班，飞行时间只有四五个小时，基本实现朝来夕返。
依托中新合作示范项目的大数据云计算合作平台，重庆或将担起亚欧转口联运新重担。
举个例子说，德国的一个邮包，目的地是新加坡。如果走空运，运费大约是渝新欧铁路运输的5倍，而走海运，时间则远比渝新欧抵达重庆的时间长得多。若是走“渝新欧+空运”总时间也就十三四天，运费则只有空运的五分之三。
同样，重庆到香港、台北、东京、大阪、吉隆坡的航空时间也在5小时左右。
陈振声在发言中为“渝新欧+空运”物流通道构想点赞，他说，这一通道一旦启用，且能依托大数据云计算通讯平台快速运转，若是重庆自贸区申请获批准，势必会吸引众多企业改变欧亚邮递货物现行通运方式。
互动
如何打通物流金融任督二脉?
4月16日，在“推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会”中，陈振声将重庆与新加坡，比喻为两只小松鼠，而以国宝大熊猫代表中国，以中新合作示范项目，探索引领大熊猫，打通“任督二脉”，激发新增长潜能。
两只小松鼠将如何探路、怎样配合?大熊猫的潜能又在哪些地方?双方如何借助示范项目打通“任督二脉”?
围绕这些问题，双方的政商学界代表各抒己见，谈思路、拿行动、提建议。
新加坡总理公署部长陈振声。上游新闻记者 高科 摄
中新合作要达到“哑铃效应”
4月15日，新加坡总理公署部长兼职工总会秘书长陈振声抵渝，这是他今年第二次来重庆。短短3个月，连续造访重庆，折射出这位部长推动中新(重庆)战略性互联互通示范项目的急切心情。
这次随他一起来的，还有30余家新加坡企业。
陈振声说，今天开这个交流会，围绕中新合作示范项目来做思想碰撞，这个项目叫互联互通，我们要打通物流、金融任督二脉，有一个前提，那就是双方要在思想上先进行互联互通。
他说，今天的重庆不只吸引到国外的投资，重庆也有能力把国内的融资延伸到国外去投资。如果将新加坡和重庆的合作达到一个所谓的“哑铃效应”，把两地的优势凸显出来，就更能带出重庆跟中国西部，跟东盟的一些优势。
如果说中国改革开放的经济靠外销，那么中新合作示范项目，就是要争取把重庆乃至中国的基金衔接到东盟，铸就中国经济发展的第二个引擎。
在这方面，新加坡非常向往与中国金融界一起合作，把这两个“哑铃效应”凸显出来。
中国这样一个大国，管理非常不容易，你有新的政策，在实行的过程中，可能有风险，可能走得比较慢。如果中国要走得快，新加坡怎么帮助它呢?
陈振声说，新加坡可以通过中新合作项目的模式，在政策上作为先锋，去做实验，去做考察的话，去探索新的领域，去探索新的政策，做得好的话，让这些新的政策，好的政策辐射到重庆以外的地方，辐射到整个中国，中国就走得更快。
陈振声说，如果接下来的几年里面，能把“哑铃效应”突出，围绕中新合作示范项目所提的经济目标数字，就一定会一一的达到。
新加坡贸工部前高级政务部长李奕贤。上游新闻记者 高科 摄
新加坡三大中心带动重庆
相隔15年，新加坡贸工部前高级政务部长李奕贤再次来到重庆，重庆的巨大变化，给他留下了深刻的印象。
“如果要用一句话来概括这个项目的目的，就是把重庆国际化。”
李奕贤认为，作为一个西部内陆的重要城市，重庆有这个能力和动力跟市场需求，来驱动周边的发展。
但重庆跟沿海城市、国际化城市相比，还有一定差距。
“新加坡作为一个国际金融中心、物流中心、贸易中心，怎么通过这个优势，把重庆作为中新合作的运营中心带动起来?”
李奕贤认为，要达到国际化的目标，把新加坡作为国际化经验参考来说，在政策和机制上的创新是非常重要。
比如，要成为金融中心，最重要的是一个法治环境;要作为一个物流中心，一个很重要的条件就是效率;作为贸易中心，最重要的条件是信息的流通。
南洋理工大学经济学教授陈光炎。上游新闻记者 高科 摄
新加坡经验助力重庆打造中亚融资中心
南洋理工大学经济学教授陈光炎认为，重庆可以开展对中亚“一带一路”的项目，以及对中国西部基础设施项目的融资，而这些项目最终的融资办法，以人民币的形式来进行，重庆可以成为“一带一路”中亚融资的枢纽。
他分析，美国的货币中长期收紧，中亚、南亚、东亚和新加坡市场，新兴的市场很难吸引到长期的资金来投资，这个趋势使新加坡和重庆融资的地位更加重要。
“作为亚洲基础设施融资中心，新加坡拥有非常丰富的经验，我们可以在这方面分享经验，帮助重庆发展成为中亚跟中国西部的融资中心。”
互联互通不光是物流，还有监管制度的、运作模式、商业模式都应该联动起来，把新加坡国际化的成功经验与中国内陆地区发展的愿望结合起来。
“两降、两增和四有，作为衡量互联互通是否成功的标准。四个有，第一个要有高效的运作机制，这个高效的运作机制一定是和国际接轨的。”
重庆两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟。上游新闻记者 高科 摄
十大重点功能区，引进100个项目
重庆两江新区常务副主任汤宗伟说，两江新区作为中新互联互通项目的核心功能区，除了争取落实一批有利于支撑这个项目的国家性政策外，还要抓住机会，推出一批功能区域，不仅使项目能够单个的受益，更要形成聚集性、辐射代表性，使中新双方的企业能真正做到最大化的互利共享。
现在，两江新区推出了十个重点的功能区，包括江北嘴金融平台，包括保税港平台、寸滩港、果园港，多式联运的物流平台江北机场、国际货运的平台，也包括悦来会展城、智能城、智慧城，水土的云计算、离岸数据中心，礼嘉的商务中心，照母山科技创新中心，龙盛的核心聚集中心。
引进了100个合作项目，有30个是金融性的项目，有20个是物流性的项目，有10个是航空的项目，有10个是电子信息的项目，还有30个是医疗、教育生产性服务类的项目。
总之这批策划的项目都能够做到让中新双方的企业种瓜得瓜、种豆得豆。
此次交流会，是由重庆市政府、新加坡贸易及工业部主办。
重庆市市长黄奇帆、新加坡总理公署部长陈振声共同出席并做了主题演讲。陈振声所率领的80人政商学访问团，以及国内相关专家、重庆相关市级部门、区县主要负责人、相关企业等参加了交流会。
在3个多小时的交流中，双方围绕中新合作示范项目，开展了“运营中新与互联互通经验分享”、“多式联运与交通物流”、“创新金融服务”等3大主题展开了互动交流。
海淘欧洲商品运费或将降低
交流会中，重庆市政府方面宣布，重庆正依托中新合作示范项目，加紧跟新加坡樟宜机场方面的合作，计划于今年启动“渝新欧+空运”的铁空联运的新物流通道。
在此之前，中国与欧洲一直没有开通邮政班列，而随着渝新欧铁路物流大通道运营的日趋成熟，渝新欧率先开通往来中国与欧洲之间的邮政班列，改变中欧之间邮政往来主要依靠空运和海运的现状。
根据测算，同样一个邮包，走航空运输比铁路运输贵5倍，而走海运又比较慢。渝新欧铁路全场12000公里，恰好综合了这两者的优势与不足，要之间铁空联运，既实现了时间上的相对节省，比起空运而言又降低了运费，同时满足如今海淘邮包满天飞的需求。
就此而言，对重庆及其周边消费者、企业而言，“渝新欧+空运”物流通道的启动，或将降低邮包运费。同样的，在这些福利驱动下，新加坡、重庆周边的邮包，也将借此通道发往欧洲，实现互通往来。
重庆或挑起亚欧转口联运重担
德国的邮包货物通过渝新欧12天到了重庆，而如今的重庆与新加坡樟宜机场的航班数，已经从3个月前的每周5班，增加到了每周12班，飞行时间只有四五个小时，基本实现朝来夕返。
依托中新合作示范项目的大数据云计算合作平台，重庆或将担起亚欧转口联运新重担。
举个例子说，德国的一个邮包，目的地是新加坡。如果走空运，运费大约是渝新欧铁路运输的5倍，而走海运，时间则远比渝新欧抵达重庆的时间长得多。若是走“渝新欧+空运”总时间也就十三四天，运费则只有空运的五分之三。
同样，重庆到香港、台北、东京、大阪、吉隆坡的航空时间也在5小时左右。
陈振声在发言中为“渝新欧+空运”物流通道构想点赞，他说，这一通道一旦启用，且能依托大数据云计算通讯平台快速运转，若是重庆自贸区申请获批准，势必会吸引众多企业改变欧亚邮递货物现行通运方式。
互动
如何打通物流金融任督二脉?
4月16日，在“推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会”中，陈振声将重庆与新加坡，比喻为两只小松鼠，而以国宝大熊猫代表中国，以中新合作示范项目，探索引领大熊猫，打通“任督二脉”，激发新增长潜能。
两只小松鼠将如何探路、怎样配合?大熊猫的潜能又在哪些地方?双方如何借助示范项目打通“任督二脉”?
围绕这些问题，双方的政商学界代表各抒己见，谈思路、拿行动、提建议。
新加坡总理公署部长陈振声。上游新闻记者 高科 摄
中新合作要达到“哑铃效应”
4月15日，新加坡总理公署部长兼职工总会秘书长陈振声抵渝，这是他今年第二次来重庆。短短3个月，连续造访重庆，折射出这位部长推动中新(重庆)战略性互联互通示范项目的急切心情。
这次随他一起来的，还有30余家新加坡企业。
陈振声说，今天开这个交流会，围绕中新合作示范项目来做思想碰撞，这个项目叫互联互通，我们要打通物流、金融任督二脉，有一个前提，那就是双方要在思想上先进行互联互通。
他说，今天的重庆不只吸引到国外的投资，重庆也有能力把国内的融资延伸到国外去投资。如果将新加坡和重庆的合作达到一个所谓的“哑铃效应”，把两地的优势凸显出来，就更能带出重庆跟中国西部，跟东盟的一些优势。
如果说中国改革开放的经济靠外销，那么中新合作示范项目，就是要争取把重庆乃至中国的基金衔接到东盟，铸就中国经济发展的第二个引擎。
在这方面，新加坡非常向往与中国金融界一起合作，把这两个“哑铃效应”凸显出来。
中国这样一个大国，管理非常不容易，你有新的政策，在实行的过程中，可能有风险，可能走得比较慢。如果中国要走得快，新加坡怎么帮助它呢?
陈振声说，新加坡可以通过中新合作项目的模式，在政策上作为先锋，去做实验，去做考察的话，去探索新的领域，去探索新的政策，做得好的话，让这些新的政策，好的政策辐射到重庆以外的地方，辐射到整个中国，中国就走得更快。
陈振声说，如果接下来的几年里面，能把“哑铃效应”突出，围绕中新合作示范项目所提的经济目标数字，就一定会一一的达到。
新加坡贸工部前高级政务部长李奕贤。上游新闻记者 高科 摄
新加坡三大中心带动重庆
相隔15年，新加坡贸工部前高级政务部长李奕贤再次来到重庆，重庆的巨大变化，给他留下了深刻的印象。
“如果要用一句话来概括这个项目的目的，就是把重庆国际化。”
李奕贤认为，作为一个西部内陆的重要城市，重庆有这个能力和动力跟市场需求，来驱动周边的发展。
但重庆跟沿海城市、国际化城市相比，还有一定差距。
“新加坡作为一个国际金融中心、物流中心、贸易中心，怎么通过这个优势，把重庆作为中新合作的运营中心带动起来?”
李奕贤认为，要达到国际化的目标，把新加坡作为国际化经验参考来说，在政策和机制上的创新是非常重要。
比如，要成为金融中心，最重要的是一个法治环境;要作为一个物流中心，一个很重要的条件就是效率;作为贸易中心，最重要的条件是信息的流通。
南洋理工大学经济学教授陈光炎。上游新闻记者 高科 摄
新加坡经验助力重庆打造中亚融资中心
南洋理工大学经济学教授陈光炎认为，重庆可以开展对中亚“一带一路”的项目，以及对中国西部基础设施项目的融资，而这些项目最终的融资办法，以人民币的形式来进行，重庆可以成为“一带一路”中亚融资的枢纽。
他分析，美国的货币中长期收紧，中亚、南亚、东亚和新加坡市场，新兴的市场很难吸引到长期的资金来投资，这个趋势使新加坡和重庆融资的地位更加重要。
“作为亚洲基础设施融资中心，新加坡拥有非常丰富的经验，我们可以在这方面分享经验，帮助重庆发展成为中亚跟中国西部的融资中心。”
互联互通不光是物流，还有监管制度的、运作模式、商业模式都应该联动起来，把新加坡国际化的成功经验与中国内陆地区发展的愿望结合起来。
“两降、两增和四有，作为衡量互联互通是否成功的标准。四个有，第一个要有高效的运作机制，这个高效的运作机制一定是和国际接轨的。”
重庆两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟。上游新闻记者 高科 摄
十大重点功能区，引进100个项目
重庆两江新区常务副主任汤宗伟说，两江新区作为中新互联互通项目的核心功能区，除了争取落实一批有利于支撑这个项目的国家性政策外，还要抓住机会，推出一批功能区域，不仅使项目能够单个的受益，更要形成聚集性、辐射代表性，使中新双方的企业能真正做到最大化的互利共享。
现在，两江新区推出了十个重点的功能区，包括江北嘴金融平台，包括保税港平台、寸滩港、果园港，多式联运的物流平台江北机场、国际货运的平台，也包括悦来会展城、智能城、智慧城，水土的云计算、离岸数据中心，礼嘉的商务中心，照母山科技创新中心，龙盛的核心聚集中心。
引进了100个合作项目，有30个是金融性的项目，有20个是物流性的项目，有10个是航空的项目，有10个是电子信息的项目，还有30个是医疗、教育生产性服务类的项目。
总之这批策划的项目都能够做到让中新双方的企业种瓜得瓜、种豆得豆。
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